2010年,隨著MOU正式生效,兩岸金融業市場准入談判陸續完成,兩岸金融業正式朝「共同市場」邁開步伐。對於台灣約二十多萬金融業從業人員而言,大中華就業市場的新時代,也因此同步來臨。天下雜誌最新出版《揮旗兩岸金融大新局》以銀行業為主軸,輔以證券業變化,歸納出過去十七年的兩岸金融關鍵事件,更進一步剖析未來的兩岸金融大新局,邀請你提前掌握先機! …(繼續閱讀 )
阿里山茶聞名大陸,兩岸茶農交流頻繁,台灣無評茶師證照制,大陸經濟起飛,廣大市場吸引茶農登陸,考評茶師證照;嘉義縣阿里山茶葉協會副會長官建安率先取得大陸最高一級「高級評茶師」證照,可當國家茶葉比賽評審,有助拓展市場。
44歲官建安,生長梅山鄉瑞峰村茶鄉,從小跟父親種茶製茶,耳濡目染,擁有產製好茶、品茶技能,經營5公頃茶園,曾獲全國優良茶比賽季軍,也是嘉縣茶葉比賽常勝軍,在嘉義市開茶行。
阿里山茶因陸客觀光供不應求,他看好大陸廣大市場,2年前透過台灣茶交易網安排,登陸考評茶師證照,連續3年花30多萬元食宿交通上課報名費,取得3級、2級、1級(高級評茶師)等3張證照。 …(繼續閱讀 )
近五、六年來,隨著中國大陸的人均所得水平持續成長,服務產業起飛,資產管理概念逐漸增強,保險需求不斷加大,為此大陸保險經紀人證照成了前進市場的最佳門票。
《兩岸金融合作備忘錄(MOU)》啟動後,保險、金融業者首當其衝受影響,不少業者看準這波時機,積極布局中國市場,隨之而來的相關產業考證潮也隨之帶動,其中保險經紀人資格則是此波考照熱潮的重要證照之一。
整體來看,大陸證照多半屬於「工作證」,想要從事相關行業的人,都必須獲得證照後才能執業,保險經紀人亦是如此。不同我們一般熟知的保險業務員,保險經紀人是以客戶出發,為客戶規畫適合的保險產品,不隸屬特定保險公司。 …(繼續閱讀 )
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因為企業投資擴張速度一日千里,財務會計人員已成為中國目前需求最殷的專業人才,也因此台灣大型會計師事務所派到中國工作的人員,不少已被中國企業或當地外商挖角,足見其需才孔急的迫切。
安永會計師事務所所長王金來與安侯會計師事務所會計師于紀隆指出,現在台灣會計師事務所招聘的人員,工作地點未必是在台灣了,像中國及香港等地的會計師事務所經常會要求台灣支援人手,協助查帳以及部分財務處理工作。
英文+專業最重要
奇怪的是,中國人那麼多,台灣的財會人員何以如此搶手呢?資誠會計師事務所會計師高文宏指出,這是因為中國市場的成長率太快,例如,中國的審計查帳市場有時候一年可以成長五成,中國的會計師事務所、當地外商機構以及中國的企業都需要財會人員,而中國每年畢業的財會人員根本供不應求,而且,中國企業除了擴張規模外,最近也積極想走出去,在帳務整理上更需要有經驗的財會人員,所以台灣的會計師事務所派到中國工作不少人員先後被當地企業挖走。 …(繼續閱讀 )
上班族看好未來兩岸穩定發展,登陸打拚的意願增高,紛紛上網開啟履歷表卡位。人力銀行網站統計,每日欲赴大陸求職人數再增加3千人,目前平均每天有2萬名台灣求職者尋找大陸工作機會,創下2年以來新高,以每日8千筆大陸工作職缺來估算,平均約2.5人搶1個工作。
104人力銀行公關經理方光瑋表示,自3月底總統大選到520總統就任期間,台灣求職者欲赴大陸工作的人數,在短短的2個月內新增速度驚人,是過去幾年未有過的盛況,他認為若未來兩岸直航的政策支票兌現,將吸引更多台灣上班族選擇到大陸工作,甚至可能出現周末必須飛大陸上班的「分時工作者」、「假日工程師」等職務,兩岸人資市場勢必產生重大變化。 …(繼續閱讀 )
自2000年之後,台灣金融業的工作遷徙潮就不曾間斷。儘管世界各國的人才紛紛湧入中國,但握有語言、薪資和專業優勢的台灣金融白領,仍能站上中國蓬勃發展的金融舞台。《遠見》歸納出台灣人最占優勢的職缺,以及金融高階主管的現身說法,提供有意西進發展的讀者參考。
兩岸金融政策可望在520之後鬆綁。自2000年以來持續不斷的金融人才西進潮,未來將隨著台灣金融業登陸,而愈演愈烈。2007年台灣的金融人才不僅從保險、銀行、投信到證券業全面登陸,而且這股出走潮明顯從中高階主管蔓延到年輕的金融從業人員。
在未來兩岸金融合作空間加大的新情勢下,這群早先西進的前鋒,憑著大陸經驗,在職場上將有更多的優勢。「這兩年來,高階主管赴大陸的意願比以前高很多,」萬寶華企業管理顧問公司(Manpower)財務金融經理吳璧昇有這種感受。文化大學推廣教育部中國證照中心主任謝仁杰更以「奮不顧身」,形容新興的一群、30到40歲出走的金融白領階級,「他們很多人都是舉家遷往大陸。」 …(繼續閱讀 )
跑船及飼養魚蝦是外界對海事水產類科學生畢業出路的印象,許多家長不捨孩子受苦,往往鼓勵另尋出路。實際上,近年國際海運蓬勃發展,台灣船員需求量增加,業界以高薪吸引年輕人,另國內傳統養殖轉型為觀光養殖,也需新血輪加入。
早年一提到孩子想行船,家中長輩搖搖頭,因為不捨孩子一出海就一年半載,然而,隨著時代轉變,國際航運界蓬勃發展,全世界的船舶總噸數從1993年6億9千多噸,提升到2004年的8億9千多噸,2006年大陸新造船舶多達1330艘,排名各國第一,其次是韓國1329艘,台灣也有63艘。
中韓猛造新船 總噸數三級跳
蘇澳海事水產學校輪機科主任葉乃昇表示,根據業界及學界資料顯示,全世界貿易運量持續成長,尤其貨櫃船多採環球航線,提高流通率,大陸經濟起飛,原物料需求量又大,國際海運市場掀起營運榮景,今年下訂單必須等到5年後才開始作。 …(繼續閱讀 )